|
|
 | |
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 РЕГИОНЫ РОССИИ |
ЕВРОПЕЙСКИЕ ВОРОТА РОССИИ
Ленинградская область находится на северо-западной оконечности России, на берегах Финского залива. На севере она выходит на крупнейшее в Европе Ладожскон озеро, а в истоке реки Свирь касается и Онежского озера. раскинувшись на площади более 83,9 тыс. квадратных километров, область выходит на государственные границы с Финляндией и Эстонией, соседствует с Карелией, Вологодской, Тверской и Псковской областями.
ЗАОКЕАНСКОЕ ПРИЗНАНИЕ
Американская торговая палата (АТП) в России вручила награду Ленинградской области в номинации «Регион года». Эта награда присуждена этому наиболее динамично и активно развивающемуся субъекту Российской Федерации «за успехи в привлечении инвестиций» в 2001 году. И тем самым фактически деловые круги США признали область регионом с рыночной экономикой.
КОРИДОР ЕВРОИНТЕГРАЦИИ
Ленинградская область входит в тройку регионов России с наивысшей инвестиционной привлекательностью. Эта приграничная территория с развитой экономической инфраструктурой традиционно была ориентирована на выпуск продукции не только необходимой стране, но и находящей широкий спрос за рубежом. Естественно, что десять лет тяжелого кризиса не лучшим образом сказались на позициях предприятий области на мировом рынке. Однако сейчас экономика региона опять на подъеме и успешно развивается. За январь-июль 2001 года объем промышленного производства в целом по области вырос на 14% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Растет интерес к региону и в других странах. В том числе и в Финляндии, сотрудничество с которой было и остается приоритетным. Именно об этом шел наш разговор с губернатором Ленинградской области Валерием СЕРДЮКОВЫМ.
ЛИНИЯ ЗАКОНОТВОРЧЕСТВА
Несмотря на тревожные прогнозы политологов, конец 2001 года отнюдь не сопровождался революционными потрясениями в законодательных собраниях регионов. Выборы депутатов прошли довольно спокойно. Не стала исключением и Ленинградская область. Избиратели, прошедшие за это десятилетие неплохую школу, оценивали законодателей не столько по речам и обещаниям, сколько по тому, что каждый успел реально сделать за отведенный ему срок. В результате более половины мест были заняты депутатами предыдущего созыва. Сохранил свой пост избранный большинством голосов спикер – председатель Законодательного собрания Ленинградской области Виталий Николаевич Климов.
МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
ЭКОНОМИКА – МЫСЛИ О ГЛАВНОМ
ДЕЛА ЗАГРАНИЧНЫЕ
ЯМЩИК, НЕ ГОНИ ЛОШАДЕЙ!
В древние времена передвижение гонцов, посланных по княжескому приказу, обеспечивалось непосредственно населением. В новгородских землях такая обязанность называлась повозом, в других областях – подводой. Во второй половине XIII века в русских документах появляется новый термин – «ям» (от монгольского «дзям», что в переводе означает «дорога»), что обозначало особую повинность: население должно было поддерживать дороги в проезжем состоянии, обеспечивать всякого проезжающего по казенным надобностям подводами, проводниками и сопровождающими, а также доставлять продовольствие и другие грузы в нужные места.
ТРУДНЫЕ КИЛОМЕТРЫ СОКОЛОВА
Дорога... ею мы называем и ту, что ведет нас из маленького хутора к большой деревне, непроходимая в дождливое ненастье, занесенная снегом зимой, грязная – весной, пыльная в летние дни. Дорогой мы называем и проселочный тракт, ведущий в районный центр – для сельского жителя не только кажущийся, но на деле являющийся очагом культуры и средоточием цивилизации. Наверное, поэтому с детства многим из нас представлялось, что это самая большая в мире и самая важная дорога, ибо связывали с ней свои надежды и планы на будущее. Дорога – это сверхсовременное, скоростное шоссе с замысловатыми развязками, которое скорее можно отнести к причудам какого-нибудь архитектурного гения, нежели к сооружению, возведенному для вполне утилитарных целей. Да и сама жизнь по большому счету – это тоже дорога. Как, впрочем, и дорога может стать жизнью. Совсем не случайно великий английский писатель Сэмюэл Джонсон написал: «жить – значит непрерывно двигаться вперед».
НОВЫЕ «ОКНА» В ЕВРОПУ
Во-первых: Россия продемонстрировала всему миру, что на ее экономике, как и на ней самой, ставить крест еще рано, коли она способна осуществлять столь масштабные стройки в короткие сроки.
ДОРОГИУ ОСИЛИТ… «ДОРСТРОЙПРОЕКТ»
В 1999 году Российское дорожное агентство назвало АО «ДОРСТРОЙПРОЕКТ» лучшей дорожно-строительной фирмой России. Сегодня эта компания - крупнейший подрядчик в северо-западном регионе страны - является одним из строителей кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга.
Если говорить о поэзии дорог, то российский «размер» будет самым неровным. Выбоины, ухабы, гравийное покрытие, которое вдруг сменяет гладкий асфальт, – все это подчас напоминает стихи Вознесенского с их полной непредсказуемостью и полным пренебрежением к классическим основам стихосложения. Конечно, можно, постаравшись, найти на бескрайних просторах Родины вполне приличные трассы и шоссе, но как-то большей частью отрезками и участками, которые совершенно теряются среди дорог и проселков, проклятых многими поколениями водителей. К сожалению, приходится признать, что в XXI век России разумнее всего было бы въезжать на вездеходе...
МОСТЫ ЧЕРЕЗ ВЕКА
Когда молодая, только что вышедшая на рынок фирма выигрывает пять тендеров из шести объявленных Международным банком реконструкции и развития, – это о чем-то говорит. Прежде всего, о квалификации ее специалистов. Во-вторых, об организаторском таланте ее руководителей. И, в-третьих, что в стране наконец начинает меняться ситуация: мы возвращаемся к нормальной жизни, в которой далеко не все оценивается величиной мошны и связями с власть имущими.
МОСТЫ ИНТЕГРАЦИИ
Не знаю, может быть, в иных странах все и по-другому. Может быть, там принято воздавать по заслугам каждому. И к ученым, архитекторам, врачам в этих государствах относятся не с меньшим пиететом, чем к какой-нибудь певичке, у которой всех-то достоинств, что красивые ноги, голос да богатый спонсор. Но у нас-то точно не так. И не сегодня такое отношение сформировалось. Еще в начале ХХ века Антон Павлович Чехов возмущался тем, что обществу куда интереснее какая-нибудь актриса, нежели инженер, спроектировавший и построивший уникальный мост.
